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最小的V-20塞不進去16顆培林，只塞了13顆...
| 寶熊頂級搭載了兩款專利---橢圓傳動、雙煞車系統的捲線器Ｖ系列正式問世了！與先前推出的“阿發”（大斑、鐵板用），構成頂級產品鍊，也正式向世人宣告，寶熊從此之後，不再是中階的角色而已，而是蓋高尚、蓋有水準的代名詞... 蓋高尚的不只是價格而已，雖然三千多、四千已經是破國產紡車式捲線器的上限，但是仔細思考它的水準，假如不考慮品牌的話，比照日本兩大廠的價格，應該再乘150％才是合理的，怎麼說？我要講的話，大家會看到乾眼症發作，不過單就這兩項突破傳統的新型專利設計（不是小改良的新式樣喔），就有把兩大廠的力擼先擱一邊的必要！喂！Ｄ、Ｓ老大哥，給點新的、有創意的設計好嗎？研發部門都在摸魚打混啊？還是被裁撤了？多說無益，老大哥請看看寶熊，想想自己... 大家可藉照片瞭解橢圓傳動系統運作的情形，有拆過捲線器的人應該會對於這樣的設計擊掌叫好， 看！多精簡！多精確！不再是離離落落的滑塊在那邊上上下下，好處有幾多大家想想看---1.不會有阿縮比或磨損。2.比較不會產生機械異響。3.肯定比較順暢、比較省力。4.繞線絕對會比較工整。 拋開愛國意識、種族意識，光是這幾點就要買一顆來用看看了--即使是奈及利亞或莫三鼻給做的也一樣！買啊∼為什麼不買？何況是台灣品牌的OKUMA！ 再來看第二個專利設計，不買真的會難過....。煞車強度一直是很多人的困擾，「擋不住」不只在床第間讓男人顏面無光，在釣場被「挫氣秋」，一樣讓人「四顧心茫茫」，恨不得效法屈原投海，踏馬的，釣魚一世人，好不容易遇到一隻可能破此生記錄的大魚，力擼竟然被扯光釣線，這跟您遇到一位彷若下凡天仙的美女，答應您的邀約去開房間，您把她衣服都扒光了，而您竟然不舉有什麼不同？一個是來吃餌了啦，釣不起來；一個是要讓您上，您卻不能人道...很想死對不對？ 以前的煞車，就是線軸裡面有幾片煞車華司及來令片，利用頂端的煞車旋鈕壓迫產生煞車作用，直徑這麼小的煞車華司，當然有它的侷限，遇到比較大的拉力，就擋不住了，尤其、尤其一被「啟動」，便「一洩千里」，跟我們到達頂端無法控制地射出一樣.... 結合中、台、西德的寶熊設計團隊，在線軸的內部下方，加裝了一個等同線軸大小相同的煞車片，然後巧妙地利用一片鋼片讓這片華司產生煞車力，到底這片產生多大的煞車作用？具備結構普通常識的人，應該不難想像它能產生多大的阻力，我甚至覺得，它比上端的結構更能擋住線軸的轉動，當我們去釣大斑、釣鐵板，或是不期而遇大傢伙，過去挪初一隻手握住線軸握到手指燒焦的場面應該不會再發生了了，請站好馬步，注意竿、線是否撐得住... 再提示一下，做出這麼強的煞車，的所有的應力轉嫁到哪裡了？中心軸、紡線架、轉盤，都承受因煞車更強所帶來的拉扯力道，因此這方便本系列產品也做了許多強化的對應，就像車子馬力加大了，相對底盤、煞車、車身剛性也都要加強，道理是一樣的。 寫太多了，再掰太多傷大家眼力...以下就偷懶拷貝官方往站的資料，沒寫到的都在裡面.... ■傳動結構演進史上最令人激賞的技術躍進！ ■Okuma獨步全球捲線器的橢圓齒輪傳動革命！ ■重新思考捲線器的源頭功能，自理論研究中跨越百年來的技術限制；達到線盃上下移動全等速的理想境界。 ■EOS平行纏繞的完美收線方式；不壓線、不塞線，進而不傷線，同時使拋投出線更遠、更順暢！ ■創新線盃雙剎車碟片設計，獨特單一大面積剎車華司就可得到與傳統前剎組總和相近的剎車數據，配合原有的前剎碟片組，讓率先搭載 DFD 的 VSystem 捲線器在剎車力值上領先傳統捲線器 90 ％以上。 ■碟片材質採不織布編織製程，浸含日本進口油脂，耐熱性佳且厚度平整，在表面受力均勻下更具備了使用強度。 ■雙面夾迫的結構設計達到完美的動態平衡，有效地分散傳統線盃在旋轉下產生的力矩不均，降低了實釣過程中對主軸及其他零組件所產生的磨耗，並大幅延長捲線器的使用壽命。 ■史無前例的優異煞車性能，精確的操控微調。當您的線盃開始獨立逆轉時， DFD 的雙向倍力在此時讓您出線的每一個行程，都灌注著您堅定的決心。 高效能耐鏽蝕培林 一般不鏽鋼培林其抗氧化效能往往受到釣魚人的抱怨，經過多年的研發測試 okuma 透過新的表面處理技術，讓耐鏽蝕培林的整體抗氧化效能提升。 陶瓷雙效培林 最新陶瓷雙效培林能有效對抗嚴苛的海水環境，經過多年的反覆測試，其抗氧化效能遠遠超出一般不鏽鋼培林，陶瓷培林的表面特殊加工處理，能有效減低培林的摩擦係數，提供最滑順且耐久的效能表現。 耐鏽蝕金屬主體 Okuma鋁材質金屬主體採用美國軍用級防鏽處理，通過防鏽測試長達256小時，高密度塗裝處理能有效對抗外力破壞，精準的尺寸容差讓各部零件運轉更順暢。 ※a型為新改良型，改旋入式搖臂、加粗拋線環。 官網http://www.okuma.com.tw/2008-reel-0506.html 性能實測報告http://www.okuma.com.tw/2008-reel-0506-2.html |
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